海盗卷土重来 - 近期劫持事件加剧了印度洋的海上威胁
最近，亚丁湾、索马里、阿拉伯海和印度洋的海上安全问题激增，特别是海盗和劫持事件。2023 年 12 月 14 日，索马里海盗在索马里博萨索海域成功劫持了一艘船舶，这是时隔六年的首次成功劫持事件。
2023年12月和2024年1月初发生了一系列令人震惊的劫持事件，突显地区海盗威胁的不断升级。这些事件包括劫持一艘散货船、一个在索马里活动的潜在海盗团伙、在索马里海岸线附近劫持五艘独桅帆船，以及最近在索马里埃尔海岸附近劫持另一艘散货船。
过去，索马里海盗问题在历史上一直持续存在于广泛的区域，跨越红海南部、曼德海峡、亚丁湾（包括也门）、索马里北部海岸、阿拉伯海（阿曼附近）、阿曼湾、索马里东部和南部海岸，以及肯尼亚、坦桑尼亚、塞舌尔、马达加斯加、莫桑比克、印度洋沿岸地区，以及印度西部和南部海岸及马尔代夫西部。索马里海盗通常使用自动武器、火箭推进榴弹和从母船（被劫持的渔船或独桅帆船）上下水的小艇。
在印度洋高风险水域作业和航行的船舶被强烈推荐实施一套全面的强化海事安全措施，并严格遵守最新的最佳管理规范（BMP5）。
此外，敦促船长和船东在进入这些高风险区域之前，优先采取船舶加固措施，加强船舶抵御潜在威胁的能力。保持持续的警惕至关重要，需要在过境期间进行24小时的目视和雷达监视，以便及早发现靠近的船只，便于知情决策。
确保船舶的安全舱做好充足准备，储存必要的粮食和设备，并充分加固，为船员在遇到威胁或紧急情况时提供长期的安全场所。
船上船员必须接受培训，能够有效区分潜在威胁人员和当地渔民，减少误解和潜在冲突的风险，因为渔民可能会为了保护渔网而攻击船只，有些渔民可能会武装起来保护他们的渔获物。
此外，为共同打击海盗，各方鼓励船只及时向有关报告中心报告任何可疑活动，助力解决和减少本地区不断发展的海盗威胁。
海盗总是寻找更容易攻击的船只，所以船舶保护自己的最有效方法之一就是让自己看起来比周围的其他船只更难攻击。
进行可见的安全巡逻，有效地保护和锁上所有的门和舱口，确保船舶照明良好且不影响航行灯，并在驾驶台两侧设置额外的瞭望，这些都是行之有效的方法。
船舶可以采取的另一项措施是安装监控设备，如视频监控系统和运动传感器。这些系统可以帮助检测可疑活动，并提醒船员注意潜在的威胁。在发生袭击事件时，它们还可以提供宝贵的证据，有助于查明和起诉罪犯。
然而，必须指出的是，不应依靠监视设备作为唯一的保护手段，船舶仍应采取其他打击海盗的措施。
船舶还必须遵循安全航行的最佳时间，以减少海盗事件的风险。这些措施包括与可疑船只保持安全距离，避免在已知的海盗热点附近航行，以及与该地区的地方当局和其他船只保持联系。
此外，船舶可以使用非致命抵御措施，如水炮和扩音器，以威慑潜在攻击者，并为船员争取时间应对并进入船内的指定安全区。
最后，船员应接受反海盗战术培训，参加操练和演习，建立通信协议，并了解他们在遇袭时的角色和职责。培训还应包括识别潜在威胁并向有关当局报告。
最近在印度洋高风险水域发生的事件应与在也门、亚丁湾、红海和曼德海峡等地区发生的袭击区分开来，因为这些事件与海盗无关。因此，通过实施行之有效的反海盗措施通，船舶在穿越这些水域航行时可以成功地减少发生此类事件的概率。
需要进一步指导的会员应联系防损部门
资源链接 - 红海、亚丁湾、索马里海盆、阿拉伯海：